2013年04月25日寧安城際鐵路，蕪湖站等6座車站站房上網招標，分別為江寧南站、馬鞍山東站、當涂東站、蕪湖站、弋江站、繁昌西站，另外還包括與蕪湖市合建的城市地下通廊工程。計劃工期為19個月，2013年06月18日開工，2014年12月31日滿足客運需要，蕪湖新火車站房西廣場于2016年06月30日結束，這意味著寧安城際鐵路最早將于2015年初年開通運營。
　　
　　 沿線站點：南京南站～江寧南站～馬鞍山東站～當涂東站～蕪湖站～弋江站～繁昌西站～鐘鳴北站（預留）～銅陵站～馬衙站～池州站～晏塘站（預留）～長風站（預留）～安慶站。
　　
　　 寧安城際鐵路由鐵路南京南站引出，經馬鞍山東站、蕪湖新火車站、銅陵站、池州站，跨安慶長江鐵路大橋后抵達鐵路安慶站，全長257公里，設計速度目標值250公里/小時，大部分路段采用CRTSⅠ型板式無砟軌道板，部分路段采用石渣道床。
　　
　　 寧安城際鐵路可與兩條鐵路連通，分別是在南京通過仙寧鐵路與滬寧城際鐵路連接，形成安慶至上海高速鐵路通道，在銅陵通過聯絡線與合福鐵路連接，形成安慶至合肥至北京的高速鐵路通道。
　　
　　 寧安鐵路公司的籌建，標志著南京至安慶的城際鐵路正式步入建設以及運營周期。據安徽省發改委交通處相關人士介紹，根據鐵道部與皖蘇兩省已經確立的合資方案，寧安鐵路公司由鐵道部占50%份，皖蘇兩省共占50%。但由于寧安城際鐵路八成以上的路段都在安徽省境內，安徽在鐵道建設上投入的資金將超過江蘇省，因此，在寧安鐵路公司中，安徽省將成為第二大股東。據了解，安徽省力爭2007年內開工建設的訴求也得到了鐵道部的響應。在鐵道部與安徽省舉行的會談中已經明確，寧安城際鐵路在2008年開工，并選擇在位于寧安城際鐵路與銅九鐵路共用的銅陵東站作為開工地點。為確保這條城際鐵路建設能夠順利推進，鐵道部、安徽省、江蘇省三方已經著手籌建寧安鐵路公司，負責寧安城際鐵路建設與運營。籌備組組長由上海鐵路局派員擔任，兩名副組長分別由安徽省以及江蘇省派出。同時，寧安城際鐵路的可行性研究報告上報國家發改委。在可行性報告正式獲得國家發改委批復后，寧安鐵路公司正式宣告成立。